Dortmund Messe »Motorräder« 2016

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Die Messe in Dortmund gehört zu den gemütlicheren: Eine Handvoll Hallen, alle großen Marken mit ansehnlichen Händler-Ständen und den Neuheitem, die jeder mal sehen will, natürlich unterstützt von den Importeuren, sonst würde es ja nicht funktionieren, dazu alle wichtigen kleinen & großen Firmen und Hersteller, die einen Namen haben in der Motorradszene, ein paar Zubehörhändler, auch mit Grabbeltischen für die Schnäppchenjäger, wie immer viele Clubs, die halbe Motorradbettenvermiet- und Reiseanbieter-Szene, ein paar Café-Racer und Custom-Umbauten (hätten ruhig mehr sein können, by the way, aber wahrscheinlich sind die Maßstäbe nach der Custombike in Bad Salzuflen schon etwas verschoben).  Kurzum, es gab Einiges zu sehen, zu entdecken und zu trüffeln. Der nachfolgende Bilderbogen vermittelt einen Eindruck:

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Erster Tag, Mittags, schon eine Menge los. Ruhrgebiet ist Motorrad-Region.

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Fünf Hallen, gefüllt bis unter Dach. Dortmund ist nicht Mailand, aber immer einen Besuch wert.

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Oranges Highlight: KTM Super Duke GT.

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Schnäppchenjäger kommen auf ihre Kosten, etliche Dealer fahren richtig fett auf.

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Die CBR600RR ist nicht ausgelaufen, sondern gehört auch 2016 zum Honda-Programm.

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Drei Neuheiten bei Bridgestone, für Hypersport, Sport-Touring, Adventure: S21, T 30 Evo, A40.

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Orginelles findet sich auch, man muss nur ein bißchen rumschüffeln.

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Ich bin eine Honda mit Suzi-Tank.

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”Legend” heisst eine neue Textil-Softbag-Serie von SW-Motech. Schön gemacht.

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Umgebaute 450er Ducati Scrambler von einst: Beats any new Scrambler anytime.

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Verdammt verlockend!

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Super: Umgebaute Desmo-Primaballerina.

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Keine graue Maus! Was sich aus einer KTM LC4 doch zaubern lässt!

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Bagger Concept bei den Blau-Weißen.

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Schöne Dekoration.

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Diskusssionsstoff: Legenden-Schändung oder kreatives Objekt?

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Full Moon, ein Custom-Bike-Projekt von Akrapovic. Nicht einfach zu verdauen.

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Beeindruckendes Bike, umstrittene Nase. Neue MT-10 bei den Stimmgabeln.

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Matthias aka Pin-King: Es gibt kein Modell, das er nicht hat. Schwäbisches Ehrenwort.

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Ewige Liebe: Vespa Primavera 125 Sondermodell in Azurro-Blau.

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Ziemlich Verwandte geschickt drapiert: Neue trifft alte Afrikanerin.

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Sandkasten-Happiness: Wunschlos glücklich beim Tourenfahrer/Motorradfahrer.

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Weiße Trude. Traumschiff für manche.

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Suzukis Sympathieträger: VanVan 200.

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LSL: Ein paar geschickte Änderungen machen aus der XSR700 einen ansehnlichen Clubman Roadster.

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Für die Ungesunden? Neee. Für Badewannen-Kerzen-Romantiker. Die Kult-Hölzer gibt es bei LSL seit 16 Jahren!

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Ich dachte, ich finde den Jet-Helm meiner Träume. War aber nix!

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Brach alle Sitzproben-Rekorde. Unglaubliches Interesse an der Africa Twin.

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Custom-Perle: Die schönste aller Ducatis, versteckt in der Scrambler-Ecke.

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Ohne Yellow Container, Karo und Holz stellt Bologna keine Scrambler mehr aus.

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Ewige Verlockung macht nachdenklich.

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Neue Variationen bei Horex: VR6 Classic und VR6 Café Racer. Preise ab 38.500 aufwärts.

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Bibendum, die lustige Legende bei den Baguette-Reifenbäckern.

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Aus Neu macht Alt: Deals and Wheels-Umbau-Kit.

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Lieblos und peinlich: Yamaha pferchte seine schönen Umbauten auf engstem Raum zusammen.

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Nur ein Prospekt, aber italienisch anmutig.

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Schmiert unklebrig seit inzwischen 21 Jahren: Kettenspray Profi Dry Lube.

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Bei Hepko & Becker: Gepäck verstauen mit Stil

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Stichelt gerne: Hotflesh-Olaf at work.

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Taschenfashion darf auch mal gruseln. Gesehen bei bikerartikel.de

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Knutsch-Kugel: BMW Isetta mit BMW Einzylindermotor im Heck.

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Gelungener R45 Custom-Umbau.

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Klamotten-Paradies: Alles so bunt hier.

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Retro rules.

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Schöne Vorstellung: Nackt im Wind mit der 1000er V4-Aprilia Tuono Factory.

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Schulbuch-Deko: Retro-Hut on top of Kühlschrank.

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Reichlich Carbon steht der R1 gut, aber der Airstream-Caravan verdient auch ein Doppellike.

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Gut behütet: www.motorcycleexpeditions.de organisiert Reisen nach Indien, mit Enfield-India-Bikes.

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Schöne XB- und XS-Café-Racer-Kreationen.

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Wie hebt man sich ab unter Hunderten Bikerbetten-Anbietern? Easy, mit einer Simson.

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Rubymax kennt sich aus, nicht nur mit V-Mäxen.

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Alle Farben, alle Größen und Typen. Gesehen am Stand bei Jäger Schrauben.

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Suzuki Cups gibt es auch nächste Saison wieder.

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Leider längst ausgestorben: GSX 1400 Schlachtschiffe.

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Hübsche Deko rund um Riegers Paddock Wizzard.

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Skyteam 125er im Stil der 50er CB-Honda. Gesehen am Cool Ride-Stand.

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Jüngste Generation: Voll-Messsing-Patronen der Cool Ride-Griffheizung.

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Tutto bene: Von Michael Nitsche umgebaute Guzzis.

Fotos: Buenos Dias

 

 

 

 

 

 

 

 

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Gerhard Rudolph, fährt Honda CB 1300 und am liebsten Jethelm mit dunklem Visier.

4 Kommentare

  1. Avatar

    Ja, wirklich schöne Bilder. Für mich als „Nichtdagewesener“ eine echte Bereicherung.
    Wohin soll ich das gesparte Eintrittsgeld überweisen?

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