LSL Clubman Triumph TT 900 RR

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Die Clubman T 900 RR von Zubehörspezialist LSL gehört in jene Kategorie Motorräder, zu denen man nicht viel sagen muss, weil ein Blick reicht um zu verstehen, dass hier stimmig alles harmoniert – Technik, Optik, Spirit. Man möchte sich davor setzen, ein Getränk greifen und die Details mit den Augen verschlingen; und danach aufsteigen und über die Hausstrecke brausen, irgendwohin ins Grüne.

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Wie immer sind Bikes von LSL ein Show-Case für das, was sich anstellen lässt, wenn man feine Teile zu einem kunstvollen Ganzen zusammen fügt. Firmeninhaber Jochen Schmitz-Linkweiler liess uns eine Parts-Liste der Clubman T 900 RR zukommen, die wir ungeschminkt übernehmen:

Basis Triumph Thruxton

LSL-Gabelbrücken mit 43mm Upside-Down Gabel, voll einstellbar, polierte LSL-Alu-Kotflügel,
Brembo Monoblock Radial-Bremszange mit Galfer Wave-Scheibe, Ø 320mm.

LSL-Stummellenker Speed Match, verstellbare Hebel, Stahlflexbremsschlauch
gefräste Lampenhalter, Klarglasscheinwerfer, gefräste Clubman-Rückspiegel.

LSL-Rastenanlage und Soziusrasten, Thruxton Höcker-Sitzbank,
Öhlins-Stoßdämpfer S36DR1L, mit einstellbarer Zugstufe und Höhenverstellung
LED-Rücklicht, D-Light-Blinker, Alu-Ritzelcover und Kettenschutz.

Speichenräder mit schwarz eloxierten Alu-Felgen in 3.50×17 und 5.00×17 mit Bridgestone 120/70-17 und 160/60-17, Aluminium-Kettenrad, Lackierung Darknight-Blue.

Preis für die Komplett-Umrüstung, inkl. Montage und Eintragung: 9.890 Euro. Weitere Optionen sind: Cockpit-Instrument Motoscope Classic: Aufpreis 920 Euro, Remus Endtöpfe (mit EG-BE): Aufpreis 1.010 Euro, LSL-Lenkungsdämpfer: Aufpreis 250 Euro.

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Konstruktion und Design: LSL-Motorradtechnik, Krefeld.

Link: www.lsl.eu

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Gerhard Rudolph, fährt Honda CB 1300 und am liebsten Jethelm mit dunklem Visier.

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