Tricky: Ducatis neue Aero-Verkleidung

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Huch! Daran gilt es sich erstmal zu gewöhnen.

Ducati ist beim Brünn-GP mit einer ungewöhnlichen, komplett neu entwickelten Verkleidungs-Aerodynamik aufgekreuzt. Jorge Lorenzo drehte damit im freien Training am Freitagnachmittag auf trockener Piste erste Runden. Obwohl damit lediglich auf Rang 15 klassiert, lobpreiste der Spanier die neue Kreation. Am Vormittag im Regen mit der herkömmlich verschalten Maschine hatte er die drittschnellste Rundenzeit erzielt. Andrea Dovizioso pilotierte den ganzen Tag die DesmosediciGP17 im bewährten Look und war am Ende Schnellster, vor Folger, Petrucci, Zarco, Barbera, Redding, Pedrosa, Crutchlow, Aleix Espargaro und Marc Marquez.

Also: Ducatis Verkleidung im kinda-funky-Look scheint einiges an Potential zu bergen, dass sich Fahrer und Team erstmal eingrooven müssen damit, mutet wenig verwunderlich an.

Jorge Lorenzo nach der ersten Testfahrt: »In the afternoon we tried the new fairing….. I’m really satisfied… They’ve done a great job in Ducati Corse!«

Jorge Lorenzo (Ducati Team #99) – 1’57.637 (15th) im O-Ton am Freitag: »It was a positive day and I’m sure that we still have room for improvement. This morning in the wet, the feelings were good, the grip was good and the front had very good stability. For sure I could have pushed harder and improved my time. This means that we are ready if it rains during the race on Sunday, and this is very positive. In the afternoon we tried the new fairing and even though my final classification today was not what we hoped for, I’m really satisfied. They’ve done a great job in Ducati Corse! In the end I didn’t use the new tyre, which would have allowed me to improve my time, but the most important thing was to understand the behaviour of the bike in this new configuration. We probably lose a bit in top speed, but by working well on the setting I’m sure that the new fairing has a lot of potential.«

Am Samstag verbesserte sich Lorenzo auf Platz 6, Teamkollege Andrea Dovizioso erkämpfte mit der bisherigen Verkleidung Startplatz 4 für das Rennen am Sonntag.
Jorge Lorenzo (Ducati Team #99) – 1’55.552 (6th) im O-Ton am Samstag: »Today we managed to improve several aspects of the bike and we were able to lap all day in dry conditions to get a better idea of the new fairing. Even though we lose a bit of top speed, I’m still very satisfied with the way it performs: I need more downforce at the front and this new aero package makes me a lot more confident. Despite the fact that they cancelled my first time, we did a good qualifying session, and so on my second run I couldn’t risk as much as I would have liked while trying to go for an even quicker time. The second row is OK for me, but the most important thing is that we have a good race pace, as we did at Jerez. We’ll have to see what the weather is going to be like tomorrow but, even if it were to rain, I think we can fight for the podium.«

 

Die Flügel-Auswüchse an den Verkleidungen, mit denen Ducati einst begonnen hatte und die am Ende alle Hersteller einsetzten, waren für 2017 per Reglement verboten worden. Weil die aerodynamischen Hilfsmittel den Anpressdruck am Vorderrad und damit den Grip verstärken, was vor allen in schnellen Kurven Vorteile einbringt, sind die Ingenieure und Aerodynamiker um andere Lösungen bemüht. Statt abstehender oder frei stehende Flügel werden nun integrierte Variationen verfolgt. Ducatis neue Lösung ist die extravaganteste bisher. Auch Honda brachte eine neue Verkleidung mit seitlich integrierten (kleineren) Flügeln nach Brünn, die sowohl Marquez als auch Pedrosa ausprobierten.

 

Fotos: Ducati Corse, Honda

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Gerhard Rudolph, fährt Honda CB 1300 und am liebsten Jethelm mit dunklem Visier.

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